Это на хДрайве два отключения. Одна система курсовая устойчивость, вторая - псевдо распределение крутящего момента.
На честном полном приводе одно отключение. Там имитация блокировок путем подтормаживания буксующего колеса, типа хДрайв, но не два распределения, а 4, и курсовая так же тормозами.

Если бы я хотел что то подчеркнуть, то не тонировал бы стекла. Мне начхать, что подчеркивать. Просто легендарные автомобили обладают уникальными характеристиками, которые не теряются со временем. Именно поэтому в богатой стране как США гораздо большей популярностью пользуется Мустанг 67 года, чем любой новый автомобиль. Просто он дарит такие ощущения, которые вам не подарит не один автомобиль в этом ценовом автомобиле, не смотря на то, что стоят они восстановленные ка авто премиум класса. Для того, что бы это понять, надо проехать на этом авто. Я бы сам с удовольствием поменял бимыча на Шелби, только хрен кто поменяет. Тот кто проехал на Шелби, ни за что не поменяет его на БМВ.

Ну подобный бред может звучать только из уст человека, который не ездил долго ни на том, ни на другом. У меня в 90-х было полно японок, и немок, и америкосов. Сейчас у меня и немец, и француз и америкос. И я могу сравнивать, в отличие от вас. И скажу откровенно, что очень далеко до американцев всем остальным по качеству. Ну просто пропасть между ними. У меня в Линкольне набора ключей никогда не было, или тестера. За 162 тыс. пробега по пальцам одной руки можно перечесть, что менялось. Только ТО и все. В БМВ и ключи, и считываель ошибок, и тестер, и в дальнюю дорогу беру маленький ноут с устройством, каталогами и электрическими схемами. Еще хуже дело обстоит с Мерсами S класса. На других сериях не ездил, поэтому промолчу. Почитайте отзывы, и вы все поймете. Если вы тронете регулировку пневмы, то на десятку сразу попандос.

Так что это ваши комплексы пишут этот бред.

"Давайте спорить о вкусе устриц, с теми кто их ел, до хрипоты, до драки, воспринимая вкус на слух, на вид и т.п." М.Жванецкий.

Не стадом, а стадным инстинктом. Если бы вам довелось изучать психологию, то вам бы этот термин был знаком. Однако, вам простительно не знать подобных вещей.

http://www.autoprojekt.ru/bmw/article/bmw089.htm

http://www.autocentre.ua/ac/auto/auto-show/bmw-X5-1822.html

Здесь про стоковый 4.6

Добавлено (24.05.2009, 03:38)
---------------------------------------------
В этом рейтинге похоже все есть
А стекла сейчас тонируют малолетки и типа крутые олигархи

Добавлено (24.05.2009, 03:39)
---------------------------------------------
Еще говорят в Егорьевске модно стало тонировать

Типичный ответ человека с комплексами, для которого понты на первом месте. Для меня они на последнем, поэтому вам не понять, как и Кузьмичу. Слишком много злости и зависти. Вам и жить то для себя некогда. От этого и ограниченность, от которой утиль и Страдивари, и Рембрант и великий Леонардо, и Фаберже. Бывает...

Мне жаль вас. Алчность ваша не позволяет вам взлететь над "обладанием" и "ценой". Обратите внимание, сколько картодромов в Москве, и сколько людей платят по 300-500 руб за 10 минут драйва. Нет там ни цены карта или трассы, нет и обладания. А участие в гонках? Пилот команды не обладает автомобилем, на котором выступает. Зачем народ за свои деньги рискует? К примеру, и вы можете участвовать в гонках, для чего достаточно оплатить сезон к примеру в Формуле Русь. Люди готовы отдать не малые деньги за те ощущения, которые он получает. Для понимания этого надо побороть в себе алчность и жадность. Иначе не понять, что очень часто идея превыше денег. Это касается и автодромов, и этого сайта в том числе.

Вам простительно и этого не знать, что разорилась скорее Даймлер Бенц в обличии Крайслера, а не Крайслер. Именно этой компании принадлежал контрольный пакет. Если возьмете к примеру Крайслер Кроссфае, то это практически купе Мерседеса Е класса в другой обертке. А знаете какая была подоплека всему этому? Если вы поднимите рейтинг автомобилей в США за 90-е годы, то не увидите там Мерседес в первом десятке. А США - это самый выгодный рынок сбыта, и именно на него в первую очередь все производители. Мерседесы GL, ML, GLK разрабатывались именно для этого рынка и производятся именно там. Точно также и другие производители разрабатывают и производят авто для США и в США. Этот и все БМВ Х серий, это и Вольво ХС серий, и т.д. Так вот с выходом первого МЛ Мерседес вылетел и за пределы второго десятка этого рейтинга, где вместо баллов ставится некий коэффициент, равный количеству дефектов на 100 автомобилей. И для выхода на Американский рынок немцы покупают Крайслер, который на тот момент стоял в рейтинге далеко впереди Мерседеса. Что из этого получилось, вы видите сами.

Так что разорились Немцы на рынке США, а не американцы. Если вы купили автомобиль, который давно убивался на территории РФ без малейшего обслуживания, то это к американскому автопрому не имеет никакого отношения. Более того, я говорю об автомобилях - легендах, поэтому если вы купили Крайслер Проулер, то я с удовольствие приму ваше приглашение и приеду насладится этим шедевром автостроения.

Вы меня порой поражаете своей наивностью. Рейтинги объективные возможны лишь в США, т.к. там все ваши обращения в сервисы, а сами там не чинят ничего, регистрируются в центральных базах данных. Поэтому только в США вы можете рассчитывать на достоверную историю приобретаемого авто. Сиситем, подобной карфаксу там несколько, и ничего подобного нет более ни в одной стране мира. Хотите я тут свой рейтинг опубликую?

Это достойно перлов нашего городка. Иногда лучше жевать, чем говорить. Легче сойти за умного.

Да это так. И что из этого?

Ну у людей единственный шанс быть услышанными.

Ну вам и это простительно не знать, что в Германии столько американских авто, сколько и с Японии немецких. Более того, в Германии нет единых и объективных данных об обращениях в сервисы. Так что не читайте перед обедом советских газет.

Не для кого не секрет, что все производители бьются за рынок США, как самый перспективный, и там есть представители всех производителей, и есть единая система контроля качества. Поэтому, если вас интересуют рейтинги, которые хоть как то претендуют на объективность, то смотреть их надо здесь: http://www.jdpower.com/ Там рейтинги собраны по уму: по различным категориям, производителям и классам. Это только Немцы могут сравнивать Бентли с Дэу Матиз. Напомнило пародию передачи ТОп жир в Большой разнице: "А в следующей передаче мы будем сравнивать Дэу Матиз с табуреткой".
Вот именно такие рейтинги вы и читаете. А что вам еще остается? Вместо своего личного мнения, вы вбиваете в себя чужие и потом пытаетесь спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел.

Для обсуждаемого автомобиля можете посмотреть рейтинг в его классе:
http://www.jdpower.com/autos....-anchor

Добавлено (24.05.2009, 14:00)
---------------------------------------------
А зачем вы под "Ночным Гостем" за меня пишете. Ростки демократии

Добавлено (24.05.2009, 14:11)
---------------------------------------------
Поздравляю! Сообщения мои теперь удаляются от моего имени пишут !
А я собссна никого не оскорбил. Если я написал, что у тебя комплекс наполеона так это мое мнение, а не оскорбление

Демократия - это не анархия. Это лишь общественное управление.
Вы грубо нарушаете правила поведения на форуме. Нарушением является не только оскорбления, но и флуд, т.е. сообщения не по теме. Если вы думаете, что нарушения гостям сходят с рук, потому и не регистрируетесь, то смею вас разуверить. Прав у гостей значительно меньше, чем у зарегистрированных пользователей, и если к гражданам нашего городка существуют методы совестного убеждения через личные сообщения, то для гостей банально блокируются IP и все. Так что соблюдайте правила форума и банального приличия.

И если кто написал отзыв о Мерседесе, то владелец Запорожца может смело писать отзыв о своем авто, без нападок на первого. Интересны все отзывы. Так что давайте на этом покончим с флудом.

А у меня вот машинка с вариатором очень правильная трансмиссия рекомендую