Да это связи не было. Они банально отключали щит и что то там в ручную гоняли. Там насосы котловые нечем включать с щита с экрана. Только с местном управлении. Вы же на скаде не видите таких кнопок. Команда на насосы поступает при включении хоть одного котла. Если в работе ноль котлов, то сигнал на насосы снимается. Видимо в ручную пробовали включать, т.к. на скаде насос крутится, если на нем есть перепад давления. Сделано как раз для индикации ручных режимов. На клапане же котла и горелке нет возможности снимать ручные режимы.

Об этом я не спорю. Я давно об этом говорю. Но вопрос то не в этом. Вопрос чисто в дельте на котлах и не более. Гидравлика кривая, т.к. в зимнем режиме предполагается работа одного насоса К3. Второй просто в резерве. Для летнего режима предназначен К4, который сейчас и работает, т.к. вместо проектных 15° я поставил порог зима/лето в -2°С. Если летом К4 встает в аварию, то включается К3. С какой дельтой будет работать этот К3, никто ответить сечас не может. У меня нет тома ТМ, что бы анализировать рассчеты по теплу и гидравлике. Есть только технологическая схема. Увидев параметры я убедился, что расход в КК сильно завышен даже для К4, который расчитан на один котел в отличие от К3, которые расчитаны на три котла. Я предложил что бы не менять насосы, просто сделать частотники на котловые насосы, и поддерживать частотой или оптимальный расход для мгновенной мощности, или банально дельту, или просто 60° на входе в котлы. Тут вариантов несколько. Просто хотел уточнить, у кого какие мысли про работу котлов на таких дельтах. Ну понятно, что кпд как у паровоза, что система не стабильна. Что кто еще скажет именно по низким дельтам.

На данном этапе снимаем только Аварию и все. Т.е. один сухой контакт туда и один обратно. Все. По модбасу контроллер горелки не отзывается.

К команде на включение, т.е. к сухому контакту туда. В перспективе жду доработки контроллера горелки с обменом по цифре.

Ну как же нет? На фотках смотрите. Башка то есть, но довольно глупая. Поэтому не удается вывести котлы на проектный график в 95/70.

Так на башке к горелке можно видеть панель управления. Насколько я понимаю, все управление относится к датчикам и самой горелке. Чем можно управлять непосредственно в кастрюле-котле?
Есть управление вентилятором горелки, сервоприводами заслонок, поджигом пламени и контроль параматров с отключением горелки. Все, что есть в котле для управления идет в комплекте с горелкой. К примеру к тому же ЗИО можно поставить как Вейсхаупт, так и Даву. Вся автоматика котла от этого и будет зависеть.

Могу только посоветовать проектировщика ТМ - на мыло.
Зимой тоже можете запросто страдать от низкой дельты, так как насос котлового контура рассчитан на три котла, а может работать один.

Кстати, я не совсем понял алгоритм регулировки температуры подачи в СО. Трехходовой на обратке котлового контура выполняет роль и погодозависимого смесителя и смесителя защиты обратки (так как ЗИОСАБы - стальные), так что-ли получается? Вкупе с 3-хкратным расходом котлового насоса этот объект так и будет страдать от низкой дельты при оттепелях.

P.S. решение от руководителя будет наверно таким - вменить в обязанность гл. энергетику ходить и снимать котлы с перегрева

P.P.S Кстати, а горелка какая - модулируемая или просто 2-хступенчатая. И как она работает - тупо линейно (при достижении t - вкл-выкл) или отслеживает скорость изменения температуры?
P.P.P.S.. все, прочитал. Работает тупо линейно. Отсюда и перегрев

В том то и дело, что своей. Они сами контроллеры делают на мотороловских микропроцессорах.

Там в алгоритме есть график и не один. Есть по подаче, обратке и по наружней температуре (кол-во котлов).

Ну вообще то котел крайне не желательно вырубать на полной мощности сразу в ноль. Поэтому я и добиваюсь от производителя горелок возможности внешнего управления. Тогда я по закону ПИД смогу синхронно для котлов устанавливать и регулировать мощность. Если до этого проекта были горелки Вейсхаупт, то там есть аналоговый вход. Переводишь менеджер горелки в режим внешнего регулятора и выставляешь всем котлам мощность. Очень просто. Тут весь затык именно в управлении. Ну и если расход завышен, то все равно проблем не избежать. Дельта то практически нулевая в летний период.