Ну разумеется. Проще голову в песок и ничего не видеть. Я думаю, что большинство людей здесь знают устройство ДВС и его систем. Так вот там и сгорание топлива, и регулирование состава смеси как в горелке, и выхлопные газы, и "котловой" контур с "теплообменником" в виде рубашки охлаждения и регулятора, иконтроль и управление температурой, и отслеживание процесса горения по лямбде и детонации, только все намного сложнее, чем в котельной. Там систем значительно больше и режимов. ДВС по сложности ближе к ГРЭС, чем к котельной, т.к. и электроэнергию вырабатывает, и крутящий момент отдает на трансмиссию. Так что котельная перед современным авто по сложности как счеты перед компьютером. Котельная напоминает всего две системы ДВС от всего авто: систему питания и систему охлаждения. И если учесть, что первое - дело горелки, и для большинства специалистов не более, чем черный ящик, то остается лишь система охлаждения. И воттут яркий и показательный пример, как в пробках летом все авто "без умной автоматики" парат в луже с открытым капотом. А владельцы авто с "умной автомтикой" даже за стрелкой температуры ОЖ не следят.

Так вот Мерс при выходе их строя лямбды, или какого еще датчика, учавствующего в процессе приготовления смеси зажгет чек энжин и до сервиса доедет, а вот большинство горелок отключатся.

Разумеется. Вы хоть ее делаете?

Давайте тогда не будем в своих доводах использовать столь высокопарных реплик, типа "уделяем большое внимание надежности". ОК?
Я не знаю ни одногосварщика, или монтажника, даже от Джумшутов, которые не проводили внешнего осмотра. Однако в институте Потона смеются, когда им говорят, что внешний осмотр что то позволяет обнаружить. И "практикующие сварщики" не являются высокими специалистами в дефектоскопии. Поэтому вы не уникальны, и контрль у вас такой же, как и у всех - визуальный. Особый контроль осуществляется при строительстве газопроводов, океанских платформ, судов и многих других вещей. Там никто визуальным контролем не обходится. К примеру по сахалин-2 корейцы строили и наши "практикующие сварщики" выполнили работы и провели визуальный контрол. После этого корейцы повели дефектоскопию и не приняли ни одного шва. Далее они уже ничего не варили. Вот в этом случае можно говорить о "дополнительном внимании к качеству" работ.

Все дело в том, что насколько я в курсе, делаете только котельные. А это говорит о том, что любой потоп ни к чему страшному не приводит. Ну уходит все в по трапам, диспетчер сидит, увидел, перекрыл. Потом вызвали вас и вы бесплатно по гарантии заварили. Я же приводил примеры потопов в гостиницах и бизнесцентрах, где убытки превосходят все полученные за работу вами средства. Здесь сварными работами по гарантии не отделаться. Тут по миру пойти можно. И если вы это понимаете, то разумеется предлагаете Заку защиту, причем письменно с рекомендациями, что бы прикрыть свой зад при потопе. И это не значит "парить мозги клиегнту", а весьма грамотный и благоразумный подход к делу. А парить мозги будут подрядчику после потопа, причем возможно в прямом смысле этого слова.

Не выкинем, а заменим на карбюратор. Я думаю, что большинство людей здесь уже имели возможность ощутить разницу.

То то я смотрю, что по всем дорогам мериныбез колес стоят. А вот как на ТО в Юнит приедешь, так к каждому мерину без диагностического прибора никто не подходит.

Именно поэтому камины и не являются основными отопительными приборами в помещениях, а являются неким декоративным элементом, и используется раз в год.

В выложенных мной ссылках на онлайн системы есть один дворец, где каминов хватает, и для их функционирования предусмотрены специальные вентиляторы в вентсистемах. Однако это всетаки декоративный элемент, а основным отоплением управляет автоматика, соответствующая УД. Заказчик не включает ничего и не выключает. Система анализируя погоду сама включае, отключает СО и подогрев полов и регулирует по графикам. Никакого вмешательства человека. Именно это зак и ценит.

Именно об этом я и говорил. Так оно и должно быть. Автоматика исправить ошибки не смогла, но (!) не дала при этом угробить оборудование, и так же дала анализ заказчику, что проблема именно не в автоматике, и никаких претензий у него нет. И это важно для меня. Поэтому я продолжаю делать другие его объекты, а он старается учитыватьсвои ошибки. А вот на другом объекте этого же зака подрядчики по вентиляции, поставившие щит Ремак до сих пор, уже лет 5 наверное меняет и ремонтирует калориферы за свой счет, т.к. никак не может доказать, что проблема в чем то другом, а не в автоматике. Вот так вот бывает.