Защиты от протечек делать весьма рентабельно. Окупаемость с первого потопа. У меня большинство заказчиков, что отказались от контроля протечек не раз успели пожалеть.

Делается примерно так. В котельной существует трап и любая протечка отслеживается по расходу ХВС на подпитке. Ставится в автоматике порог срабатывания, и если порог превышен идет сигнал аварийный на диспетчерский пункт или шлется СМС тому, кто должен метнуться и проверить. В котельной рекомендуется поставить банальную ВЭБ камеру и вывести на диспетчеризацию. Утечки в самой котельной видно по пару. А если утечка в магистрали, то зачем перекрывать что то? Как искать то будете и как при этом не заморозить все?

Далее защищают сами жилые помещения. К примеру гостиница. Разводка по подвалу и отводы в стояки, потом ответвления на этажах. В номере 2 датчика. Один в СУ за ногой раковины, и в комнате за радиатором. Если сработал датчик в каком то СУ, то на отводе этажа отключаются ГВС и ХВС (3 клапана). Если сработал где то под батареей, то отключается подача и обратка СО (2 клапана).

Первый же потоп, особенно на верхних этажах и заливает сверху вниз всю мебель, телевизоры, ковролин, паркет вздувается... Простой мимнимум неделю и ремонт превышает стоимость установки защит.

Сорри за оффтоп.

Вот в нашем регионе как то часто стали случаться. Чаще всего отрывает по резьбе кран на вводе под раковиной, куда гибкая подводка подходит. Причем не только в коттеджах, а в гостиницах, рестранах... Из практики на среднем и крупном объекте раз в год потоп.

У меня есть подозрение, что вы лукавите. Поясните подробнее, как именно вы это осуществляете? Ультразвуковая, рентгеновская дефектоскопия? До монтажа или после?

Добавлено (08.05.2009, 23:41)
---------------------------------------------

Абсолютно верно. Можно еще в качестве примера привести автомобили уважаемых марок. Автоматизировано и защищено все, что тольк можно защитить. В мозгах прописано куча аварийных алгоритмов, для работы при различных отказах для посещения сервиса своим ходом, а не на эвакуаторе.

И только автопром "не надеется на умную автоматику, а большее внимание уделяем используемым материалам и качеству производимых работ"
ИМХО подобные заявления в 21 веке подтверждают некую импотенцию в развитии. В подтверждении подобной политики адепты ее должны ездить лишь на продукции отечественного автопрома, причем на классических моделях.

Да нисколечко. Вот сегодня приехал с объекта, куда отвезоборудование коммуникационное, а там батареи что огонь. Материалы просто супер: котел Виссман на 300 кВт, витотроник 300, трехходовые, контура раздельные... и все это не работает нормально. Автоматика как сглюкнула под новый год, так толком и не работает. На насосы поставили автоматы отдельные, что бы принудительно работали и все. Когда одключали гостевой дом, слили систему, и насосы померли. Сейчас жарит на постоянку, в доме жарко. А объект класса А. Дворец. Вот вам и качество материалов. И таких примеров у меня сколь угодно.

Конечно соглашусь. Я думаю, что одно без другого не должно встречаться - грамотная СО + грамотная АСУ.

Ну почему же. Это вопрос практический. Пожар как и потоп - две равновероятные стихии, но почему то от пожара чего только не ставят, от ОПС до сплинкеров, а про потопы как то не хотят вспоминать. А по-сути вопроса, найдется ли на этом форуме хоть один специалист, который не знает ни одного случая потопа? Я думаю, что нет. Просто легче по страусиному голову в песок, чем предлагать что то заказчику на эту тему. Главное предложить, а там сам пусть решает. И когда зальет, он уж точно на вас ничего вешать не будет, вспомнив ваше предложение.

А вот утверждения заку про уделение внимания качеству материалов при отсутствии каких либо методов контроля качества и дефектологии, чистейшей воды обман и профанация. Абсолютно качественный кран может быть банально перетянуть и в дальнейшем лопнуть по резьбе. Любой сварной шов может оказаться с внутренними раковинами, и без методов дефектоскопии этого не обнаружить. Кто работал на газопроводах и видел как проверяют швы подтвердят мои слова. Давайте уж друг друга обманывать небудем.

Ну во-первых витотроник скорее калькулятор, чем изделие из области автоматизированных систем управления, т.к. банально не отвечает ГОСТу по АСУ. Поэтому глюканул калькулятор. Во-вторых, если бы стояла автоматика, то она бы дала точные данные о месте и характере неисправности, ввела бы в действие резервный алгоритм. На крайний случай нормалная автоматика имеет ручное и местное управление, и для включеия чего либо в ручную не нужен танец с бубном и переделка системы. В-третьих, назвать эту баню нормальной работой котельной ни у кого не повернется язык. Если этого добиваются люди, не использующие "умную автоматику", то мне жаль их заказчиков.

Глюкануть может калькулятор. "Умная автоматика" работает на других принципах. Она прежде всего не просто реализует элементарные функции регулирования и защиты, но и контроля работоспособноси самой себя. На все есть резервные алгоритмы. Похоже вы не слишком в курсе алгоритмов нормальной автоматики. Ну давайте приведу малую толику резервирования алгоритмов в нашей последней серии котельной автоматики:
- Температура на выходе КК может задаваться фиксированно, или по графику. Если у вас стоит п графику, а на улице оторвали уличный датчик, то калькулятор глючит, а нормальная система при формирования сигнала тревоги с передачей на диспетчеризацию переходит на работу по фиксированной уставке. Если проблемы с датчиком на вых котлового контура, то система перейдет к поддержанию уставки по обратке. Если уличный датчик на месте, а оторвать датчики на прямой и обратной, система управляет котлами по уличной температуре по заранее установленным порогам. К примеру до -5 работает один котел, -5...-15 работает два котла, менее -15 работают три котла. Регулировка термостатамина котлах. Ведется учет наработки и выбор котлов по наработке. В больших котельных рабтает двойной комплект автоматики с двойным количеством датчиков. Один комплект в работе, другой в горячем резерве. Горячий резерв своимидатчиками отслеживает соблюдения всех параметров и уставок основным комплектом и в случае неисправности в первом берет автоатически управление на себя. Если горячего резерва нет, то на самый крайний случай есть ручное и местное управление, и оператор всегда имеет возможность непоследственно управлять оборудованием в ручном режиме.

И это только что касается поддержания температуры в КК. Остальное перечислять долго, но и этого достаточно понять, что различные комплектные системы управления относятся к АСУ как и калькулятор к вычислительной технике. Поэтому давая публичную оценку каким либо системам, надо уточнять, о чем именно идет речь.

Добавлено (09.05.2009, 13:07)
---------------------------------------------
Кстати, ведь вам например и в голову не придет поставить климат контроль и круиз контроль в ЗАЗ? Потому как несколько разного уровня системы получаются.Дермантиновая куртка в брилиантовой россыпи.Соизмеримы они должны быть.Об этом более мои посты были.Или как Ликреонский писал- 500 кобыльный авто без подобных систем или других необходимых.

Как раз таки не упускаю. Почитайте мои посты в других темах. Автоматика не исправляет ошибок в гидравлике или теплотехнике, но элементарно выявляет их.