Давайте ваши реквизиты, я вам выложу платежку с отметкой банка, что я вам перевел 100 миллионов рублей.

А как же?

А проверка банковских и финансовых документов ростехнадзором - это серьезно? Он же ТЕХ надзор. Вот путь техникой и занимается.

Ну разумеется, что нет. Позже можно будет увидеть по моим бумагам.

Здесь будет аналогично. Здесь все очень дыряво и горбато. Скоро СРО будут готовыми продавать пачками, как и бумаги от них. Эта ошибочная стратегия, которая по сути ответственность перекладывает с коммерческой организации на некоммерческие. Если раньше при серьезных леваках можно было юрлицо лишить лицензии, а получить заново будет уже крайне не легко, да и аттестацию нужно было проходить. То теперь будет банально просто. Лишили одной бумаги, легко купил другую, "вступив в другое СРО". Если есть объемы в миллионы долларов, то что стоит 300 тыс. взноса? Смешно даже говорить.

Попомните мои слова, что в следующем году будут пачками продавать готовые фирмы со счетами в банке и бумагами о членстве в СРО. Купил, получил предоплату и выбросил доки. Это не дыры в законодательстве? Это дырищи!

Бумаги будут нормальные. По крайней мере для Заказчика и для меня все будет чисто.

Не укрупнение, а именно криминализация. Любая попытка загнать в какие то рамки тут же пораждает его криминализацию и коррупцию. И чем выше забор, тем больше будет в нем дыр с продажей билетов через эти дыры. Это неизбежно. Вспомните тот же сухой закон в США и великую депрессию, который породил гангстеров и всплеск криминала. Казалось бы благовидная цель, а породила весьма неблаговидные последствия. У нас и так непопулярные и нерыночные решения и законы привели к нереальным ценам в недвижимости и криминализации строительства, а так же коррупции. Те, кто работает в частном секторе не имеют никаких лицензий, а в государственном строят не там, где что то надо, а там где есть деньги и их надо как то "освоить". И опять таки плевать на то, у кого и какие есть лицензии, и кто под каким брэндом выполняет какие работы. Ну посмотрите на все стройки в Московском регионе. Там же одни таджики работают? Это аттестованные специалисты по-вашему? Ведь при получении лицензии застройщик их должен был аттестовать.

На мой взгляд, все эти решения глупость несусветная. Ничего кроме доброго имени предприятия в условиях рыночной экономики не придумано. Любое вмешательство государство в рыночные механизмы порождает мутантов. К примеру наш же автопром. Если бы государство ему не помогало, то автопром давно бы был международного уровня и конкурировал бы на мировом рынке. Мы единственные в мире, кто производит автомобили только на внутренний рынок. Это экономический абсурд.

Что она у нас покупает?

Это слова конечно же патриотические, на самом деле нам ни когда не удастся конкурировать со своим автопромом на международном рынке, как это не прискорбно, но это факт, поэтому правительство понимая это, хоть как-то поддерживает работу заводу не давая захлебнуться от мирового рынка и не развалить целую индустрию и согласитесь безопасность страны. Я еще не говорю про огромную армию безработицы при таком развитии событий, но как раз без государственных дотаций наши товары и не способны конкурировать по величине издержек, а о прибыли в условиях мирового рынка где все жестко разграничено и отсортировано можно и не мечтать. К примеру если представить, что в России установят самую-самую новую линию по сборке супер-пупер экстра класс, то и тут мы не конкуренты (если мы конечно не станем монополистами в разработке авто с вертикальным взлетом, что в сегодняшних условиях врядли) такую же линию выгодней разместить где нибудь в странах третьего мира, где температура летом и зимой не очень колеблется и 10 рабочих получают примерно столько же сколько один рабочий у нас.

У меня много родственников в Германии проживают. Нет там наших машин. Это частным путем поди какой эмигрант или бомж ГДРовский приехал, купил и перегнал туда.
Я же говорил о экономике, т.е. об ориентировании производства на экспорт. Наше производство к экспорту стоит тем же местом, как и на внешний рынок - задом. И если наши еще как то привыкли этот зад нюхать, то за рубежом нет тех диких растаможек, как у нас. Посмотрите цены на авто в Германии, еще смешнее смотреть цены в Америке.

Что значит "без государства"? Как раз с помощью государства они банкроты. GM получили помощь от государства и заднице, а тот же форд не получал и на коне. Так же и в японии, Исудзу получили помощь, и в заднице, там же где и Дэу, и многие другие, кому помогли. Все дело в том, что проблемы на тех заводах, где проблемы с менеджментом и стратегической экономической или маркетинговой политикой. И сколько им не помогай, все одно это труп. При таких проблемах и на нормальные зарплаты работникам не хватит. Вы будете покупать дерьмовый товар только от того, что государство помогает этому производителю, пусть это касается чего угодно? Лучше же сделать такого производителя банкротом и продать с молотка успешному владельцу, который в корне все изменит, сохранив и преумножив рабочие места. Ведь государство не людям помогает, а собственникам, котором плевать на людей.