Добавлено (12.11.2010, 21:18)
---------------------------------------------
материал - текстолит?
судя по штриховке..

Добавлено (12.11.2010, 21:25)
---------------------------------------------
я так понял это барабан для будущего лифта?

если - да, тогда есть еще ряд вопросов..

промстрой комбинат..

дорожно-строительное управление,

всякие специальные конструкторские бюро с опытными производствами..

действующие машиностроительные,крупные деревообрабатывающие, химические производства..

в общем там, где есть изнашиваемые детали примерно таких же размеров..

да..еще ..

трамвайные, троллейбусные, железнодорожные, ну и авто.. депо..

1. 11ручьев х д160мм~ =5,5 м - не маловато для четырех уровней?

2. имхо сам диаметр троса маловат.. вес то мож и выдержит - но вот износ..
если на более толстом тросу вдруг порвется1-3 жилы - будет время все увидеть и вовремя восстановить..
а на 5мм - все может критично развиться очень быстро..
я все пишу прикидывая чисто на глаз, но как-то о привык уже, что на лифтах, самых бытовых тельферах или лебедках тросы меньше 10мм не ставят..

3. опять же имхо - перемычка между ручьями - либо слишком высокая либо слишком тонкая..
2мм - легко сломать даже при таких небольших нагрузках - последствия понятны..
опять же износ..

4. на чертеже не увидел, как предусмотрено крепление троса - не дырку-ж где попало дрелью сверлить и узлом завязывать?

5 при изготовлении предусмотрел бы что-нибудь вроде поверхностной закалки или фосфатирование - имхо не повредит. а срок службы и надежность - увеличит..

6. шкив для ремня -
имхо должен быть как минимум 2-х-ручьевой..
нагрузок, конечно нет таких больших - но. опять же - в плане надежности совсем нелишне..

Если я по самодельщицкой привычке перестраховываюсь - прошу строго не судить - но имхо маслом каши не испортишь..:D
многолетних испытаний опытных образцов ведь не предвидится?
тогда имхо лучше немного лишнего железа в проект заложить..

вообще - проектировали по какому либо образцу или пока из головы?

- схема с противовесом.

Противовес 120 кг. Итого при движении пустой кабины и невероятно загруженной (три взрослых мужика - я, мой сын и зятёк спускаемся в цоколь пиво пить ) знакопеременная нагрузка на редукторный шкив от -500 до 2500Н.
Нагрузка на тросы 370+120кг(4900Н).
Номинальная нагрузка на предлагаемые тросы 300кг, их 2, соответственно имеем 600кг. С учётом неких неточностей расчётов, коэфф. трения об шкивы и т.д. считаю что два троса D5 работают в номинале. Разрывная нагрузка на эти тросы 1500 кг на каждый, надеюсь никогда не растолстеть до веса 3 тонны.
Естесно, тросы на шкиву не крепятся(см. кинематич. схему).
Всё личное творчество. Но схема общепринятая. Бытовые лифты (не Эко) работают по этой схеме.

Al, спасибо за доброту, но весь мой лифт вместе с кабиной,грузом и приводом будет весить меньше предложенного шкива .